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中國功率最大調車“火車頭”在大連批量下線

發布日期:2016-07-03 14:19:31 瀏覽數:

3月11日,中國北車大連機車公司出車場內的兩臺HXN3B型調車機車正式落成,這意味著由該公司自主開發研制的我國功率最大的交流傳動調車火車頭批量下線,即將交付鐵路運輸部門運用。這款機車主發輸入功率4400馬力,最高運用時速100公里,填補了我國大功率交流傳動調車機車技術和產品空白,搭建起新一代交流化調車機車技術和產品平臺。

據了解,目前,機車牽引貨運列車噸位一般為5000噸左右,而鐵路現有直流傳動調車機車由于功率小,已難以滿足整列牽引的作業需求,成為制約鐵路貨運運能的瓶頸,運用部門對大功率調車機車需求十分迫切。

大連機車公司在內燃機車研發方面優勢明顯,其直流調車機車已形成較完善的產品和技術系列,路內路外市場都有廣泛應用。特別是HXN3型大功率交流傳動干線內燃機車的研制和批量運用,大連機車公司已基本掌握了大功率交流傳動內燃機車相關技術,并搭建了大功率交流傳動內燃機車技術平臺。

HXN3B型調車機車是在該平臺下開發的產品,沿用了HXN3型干線機車主要技術特點和成熟結構。采用系列化、模塊化的設計理念,統一部件的對外接口,提高部件的互換性,通用性。

機車功率是傳統直流機車的3倍,起動牽引力提高16%,持續牽引力提高51%,機車技術性能大幅提升。柴油機空載停輪燃油消耗率降低27%左右,機車排放達到了美國環保署二級排放標準( Tier2),符合節能環保要求。

機車“大腦”十分聰明,控制設備具有自診斷功能和自動報警保護功能,將狀態、故障信息迅速發送至司機室顯示屏,減輕了檢修維護工作,提高操作、維護工作效率。

經過冬季在加格達奇、漠河地區,夏季在新疆鄯善、庫爾勒以及重慶等地試驗驗證,該車在高寒、高溫、風沙環境下,機車的牽引、制動性能穩定,各大關鍵部件性能優良,機車適應性和整體性能良好。

背景資料:

什么是調車機車?

調車機車是專門用于編組站或調車場進行列車編組、解體作業和牽出、轉線等工作的機車。一般采用液力傳動或電力傳動內燃機車。其工作特點是頻繁地起動和停車。因此,這種機車具有足夠的粘著重量和必要的功率。調車機車可分為站內調車和編組站調車兩種。前者適用于客運站、貨站進行部分列車的摘掛與牽出作業,所需功率較小。后者適用于貨物編組站列車的摘掛與牽出作業,所需功率較大。

調車機車的基本要求是什么?

有較大的啟動加速度,便于通過道岔及半徑較小的曲線,司機室的設置須便于反復換向。因此,這種機車的車身較短,且為外走廊結構。單司機室。啟動牽引力較大,但最大運行速度較低。以前,我國沒有專門類型的蒸汽調車機車,一般是使用舊型貨運機車來代替。


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